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18日,工信部召开2013年工业通信业发展情况新闻发布会。工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉在回答记者提问时表示,工信部将会同有关部门,科学修订汽车产业发展政策,推动汽车产业扩大开放。

关于汽车领域合资公司的股份比例问题,肖春泉表示,党的十八届三中全会对进一步扩大开放提出了新的要求,进行了新的部署。工信部作为主管部门,将与有关部门一起认真研究落实。

据介绍,我国在加入世界贸易组织时,要求汽车整车合资企业的外方股占比不得超过50%。如今,随着中国市场经济的飞速发展,解除外资投资紧箍咒的呼声日渐强烈。

肖春泉表示,这个50%的规定,符合入世承诺,对加强我国与国际汽车生产商的合资合作,引进先进的技术和产品,带动国内产业的发展,都发挥了很大的作用。“比如说去年,我们的汽车产量和销量都超过了2100万辆,连续5年实现了世界第一。”

但是肖春泉同时表示,目前我国现行汽车产业结构不够合理,技术水平不高,自主研发能力比较薄弱,这些问题仍然比较突出,调整优化产业的结构仍然是我国汽车工业一项非常迫切的任务。

肖春泉指出,“这方面还需要加大与国外汽车一些大的企业加强合作,加强交流。”

事实上,中国汽车企业也对扩大开放和参与竞争充满信心。吉利控股集团董事长李书福曾公开表示,合资股比完全可以放开。

吉利工作人员表示,吉利之所以支持开放,是出于3点考虑:其一,从美日欧韩这些成熟的汽车市场的百年发展经验来看,其汽车产业之所以能成为全球市场中几股中坚力量,都得益于当地没有限制竞争。反观一些相对封闭的市场,如马来西亚,其本土汽车产业的发展并不尽如人意。其二,封闭的环境短期来看或许能“保护”现有竞争者,但长期来看,只有充分竞争才能给行业带来活力,企业才能进一步发展。其三,从全局来看,开放能够发挥市场经济中参与者的主导力量,是基于对国家和消费者利益的考虑。