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18 、 2011 、産業省は2013年に通信業界の記者会見の開発を行われました。スポークスマンXiaochun泉が記者の質問に答えて言ったMIIT実行の監視と調整局は、省の関連部門は、オープン拡張し、自動車産業を促進するための科学的な改訂の自動車産業発展政策で動作します。
比に自動車部門の合弁会社の株式について、 Xiaochun泉はさらなる拡大のための党の18のオープンの第三回全体会議は、新たな展開を新たな要件を提案したと述べた。部門としてMIIT 、真剣に勉強し、実装するために関連部門と協力します。
国が参加したレポートによると、世界貿易機関(WTO)は、合弁事業の株式は50%を超えてはならないを占めた外車を必要とします。今日では、中国の市場経済の急速な発展に伴い、より強く成長している外国人投資拘束声を持ち上げる。
Xiaochun泉は、 50パーセントの要件は、そのWTOの公約に沿って、中国と国際的自動車メーカー、先進的な技術や製品の導入の間の共同協力を強化し、国内産業の発展を促進する、重要な役割を果たしていると述べた。 「例えば、昨年、私たちの車の生産と販売は、世界初の達成するために5年連続で21万人を超えています。 "
しかしXiaochun泉も現時点では、中国の現在の構造が合理的な自動車産業ではないことを言った、技術的なレベルが高くない、独立した研究開発能力が比較的弱く、これらの問題はまだ非常に顕著で、中国の自動車産業の構造を調整し、最適化し、まだ非常に緊急の課題である。
Xiaochun泉"はこの点でも、いくつかの大企業の外国の自動車との連携を高める交流を強化する必要がある」と指摘した。
実際には、中国の自動車企業も、オープンで競争力のある信頼の拡大に関与している。李主婦、吉利控股集団の会長は、合弁資本比率が完全に自由化されていることを公に述べている。
スタッフは、オープンサポートする吉利吉利理由は3検討事項のうち、言った:最初に、何世紀にもわたって米国、日本、欧州の開発経験ビューのこれらの成熟した韓国の自動車市場の観点から、その自動車産業は、数の世界シェアとなっているバックボーンは、制限は地元の競争の恩恵を受けていない。対照的に、マレーシアのような比較的閉じた市場のいくつかは、ローカル自動車産業の発展は満足のいくものではない。第二に、短期的に閉じた環境では、既存の競合他社を「保護」することができるかもしれませんが、長期的には、唯一のフル競争が産業に活力をもたらすことができ、企業はさらに開発することができます。第三に、オープンな市場経済、グローバルな視点から、参加者は、国の支配的な力を再生することができますし、消費者の利益を考慮したものである。